{"id":5961,"date":"2022-04-15T18:59:49","date_gmt":"2022-04-15T16:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.shark24.de\/de\/?p=5961"},"modified":"2022-04-20T19:07:12","modified_gmt":"2022-04-20T17:07:12","slug":"ausbau-der-shark-zum-fahrtensegeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shark24.de\/de\/ausbau-der-shark-zum-fahrtensegeln\/","title":{"rendered":"Ausbau der Shark zum Fahrtensegeln"},"content":{"rendered":"\n
von L\u00fcder Heidemann<\/pre>\n\n\n\n
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Wir haben \u00fcber mehrere Jahre T\u00f6rns mit unserer Shark unternommen, zuerst ohne jeglichen Innenausbau (Originalton Felix: \u201cIhr mit eurem Betonschiff!\u201d), dann wuchsen langsam die Ideen und Anforderungen f\u00fcr den Ausbau zum Fahrtenschiff.
Diese Zeit war wichtig, weil Platz auf der Shark immer \u2013 egal wie geschickt ausgebaut wird \u2013 zu wenig da ist und man sich sehr genau \u00fcberlegen muss, was man wirklich braucht. Andererseits sind diese \u00dcberlegungen sehr individuell: was f\u00fcr uns gut war, wird f\u00fcr andere nicht brauchbar sein.
Wir segeln unsere Shark auf T\u00f6rns immer zu zweit, als Paar. Mehr als zwei Personen sind auf der Shark bei T\u00f6rns \u00fcber mehrere Tage oder gar Wochen nicht zumutbar.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Wir benutzen das Vorschiff nicht zum Schlafen, uns ist es dort zu eng. Wir kochen nicht auf dem Schiff, au\u00dfer Fr\u00fchst\u00fcck und vielleicht mal einer Dosensuppe ist die Pantry nicht gefordert.<\/p>\n\n\n\n
Duschen, waschen usw., naja nach Seemannsart eben! Wir sind sowieso jeden zweiten, sp\u00e4testens dritten Abend in einer Marina.<\/p>\n\n\n\n
Man muss sehr genau \u00fcberlegen, was man unterwegs wirklich braucht, alles andere muss bei so einem kleinen Schiff eh zu Hause bleiben! Kompromisse sind bei der Shark mit ihren beengten Platzverh\u00e4ltnissen dauernd erforderlich.
Es bleiben immer noch gen\u00fcgend Kleinigkeiten \u00fcbrig, die man so im t\u00e4glichen Leben braucht \u2013 von der Nagelschere bis zu Kamera, Filmen, Taschenlampe, Ladeger\u00e4t f\u00fcrs Handy usw. usw.
All das muss einen angestammten Platz haben; wenn es sich im Schiff rumschmei\u00dft, wird das Leben an Bord zu einer einzigen Sucherei und der Bordfrieden bleibt auf der Strecke.<\/p>\n\n\n\n
Auf eins muss man beim Ausbau sehr achten: Gewicht! Die Shark vertr\u00e4gt von Haus aus nicht allzuviel Zuladung. Und man schleppt doch einiges ins Schiff, wenn man auf einen l\u00e4ngeren T\u00f6rn geht. Alle Ausbauten m\u00fcssen deshalb in \u201cextremem Leichtbau\u201d gemacht werden, sonst wundert man sich irgendwann, wo der vertraute Wasserpass geblieben ist!<\/p>\n\n\n\n
Und … Fahrtensegler bleiben ja meistens auch immer noch Regattasegler! Da ist nat\u00fcrlich jedes zus\u00e4tzliche Kilo von \u00fcbel. Auch deshalb: Leichtbau! Spanplatten sind absolut verboten.
Ich habe (au\u00dfer der Verst\u00e4rkung f\u00fcr den Mast) alles aus 5 bzw. 9 mm Sperrholz gebaut. Steifigkeit wird durch Leisten an den belasteten Stellen erreicht.
F\u00fcr Regattasegler wichtig: m\u00f6glichst alles sollte leicht ausbaubar sein, um auf ein vern\u00fcnftiges Regattagewicht zur\u00fcckbauen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Angefangen hat es damit, da\u00df eine Verst\u00e4rkung f\u00fcr den Mast in der Kabine erfor\u00adderlich wurde: das Kaj\u00fctdach unter dem Mastfu\u00df war weich, unsere Shark hielt die Riggspannung nicht (besonders bei Regatten und h\u00f6heren Windst\u00e4rken).<\/p>\n\n\n\n
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Die vorhandene Aussteifung unter dem Kaj\u00fctdach vor                   dem Hauptschott wurde durch zwei senkrechte St\u00fctzen
auf ein Querlager abgest\u00fctzt, das quer auf beiden
Sitzb\u00e4nken der Innenschale im Vorschiff aufliegt. Ich
habe es sicherheits\u00adhalber noch mit M5 Schrauben auf
den Sitzb\u00e4nken ange\u00adschraubt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Beim Einbau (Mast gelegt) wurde das Kabinendach mit einem hydraulischen Wagenheber minimal angehoben, sodass die beiden senk\u00adrechten St\u00fctzen nach dem Absenken des Wagenhebers unter Spannung stehen. Seitdem gibt es keine Probleme mehr bei gr\u00f6\u00dferer Riggspannung.
Als Material f\u00fcr die St\u00fctzen habe ich Multiplex-Sperrholz genommen: 2 x 16 mm aufeinandergeleimt. (Im nach hinein glaube ich, da\u00df das \u00fcberdimensioniert ist: 1 x 16 mm h\u00e4tten es auch getan!)<\/p>\n\n\n\n
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Der verbliebene Raum im Vorschiff ist jetzt Segel\u00adstau\u00adraum und bietet zu\u00ads\u00e4tzlich Platz f\u00fcr sperrige Sachen (z.B. die  Gangway, die in Mittelmeer-Marinas unbe\u00addingt erforder\u00adlich ist).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Weil es im Stauraum immer aussah wie bei Hempels unter`m Sofa, hat die Schiffsfrau auf einer Abtrennung zum (gem\u00fctlichen) Wohnzimmer bestanden. Eine Fensterjalousie von IKEA, auf die passende Breite gek\u00fcrzt, war die optimale (und billigste) L\u00f6sung.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der Platz zwischen Hauptschott und der neuen Mast\u00adunterst\u00fctzung bietet sich nun f\u00fcr zwei Kleider\u00ad\u201cschr\u00e4n\u00adke\u201c an, Backbord f\u00fcr den Skipper, Steuerbord f\u00fcr sin Fru. B\u00f6den und T\u00fcren aus 5 mm Sperrholz mit Leisten\u00adrahmen. Als (seefesten) Verschluss habe ich Magnete eingebaut, das hat sich gut bew\u00e4hrt. In die beiden Schr\u00e4nke passt die gesamte Urlaubs\u00adgarderobe (die im Sommer ja ohnehin \u00fcberwiegend aus T-Shirts besteht) und auch das \u201ekleine Schwarze\u201c f\u00fcr die Bootsfrau zum abends schick ausgehen. Solche Schr\u00e4nke sind f\u00fcr Garderobe viel bequemer und praktischer als die Schapps unter den Kojen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Schapps sind gut f\u00fcr Getr\u00e4nke (dort bleiben sie einigerma\u00dfen k\u00fchl, weil sie unter\u00adhalb der Wasserlinie
sind), f\u00fcr Konserven sowie f\u00fcr Segelklamotten, Schwimmwesten usw. Au\u00dferdem muss man unterwegs
immer mal damit rechnen, dass etwas Wasser in die Kabine kommt.
Weil die Shark keine Bilge hat, sammelt es sich immer in den Schapps unter den Kojenb\u00e4nken … und die ganze Garderobe ist versaut! <\/p>\n\n\n\n
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Oberhalb der beiden Schr\u00e4nke sind noch zwei kleine Schwalben-nester. Auf der Steuerbordseite stehen bei uns immer die B\u00fccher, die f\u00fcr die Navigation gebraucht werden (Hafenhandb\u00fccher, Bord-buch mit allen Schiffsunterlagen usw.). Auf der Backbordseite ist Platz f\u00fcr die (mehr oder weniger sch\u00f6ngeistige) Bordliteratur.
Querleisten vorn verhindern, dass die B\u00fccher bei Lage raus\u00adfallen. Sie k\u00f6nnen nach oben geschoben werden, wenn man ein Buch rausnehmen will.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Toilette<\/h2>\n\n\n\n
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Jetzt kommt ein ganz wichtiges Thema: wie soll man auf einer Shark ein Klo unter\u00adbringen? Wir sind absolut keine Freunde von Chemieklos und Portapottis. Wenn ich an das Ausleeren und saubermachen denke … brrrrr! Au\u00dferdem finde ich, dass die immer irgendwie m\u00fcffeln!
Ich wei\u00df, das Thema ist heikel, aber ein vern\u00fcnftiges Klo an Bord ist nun mal die wichtigste Ausr\u00fcstung f\u00fcr ein Fahrtenschiff. Wer hat nicht schon beim Platzsuchen und Anlegen in irgendeinem Hafen die kl\u00e4gliche Stimme seiner Bordfrau geh\u00f6rt: \u201eDu, ich glaube ich muss mal ganz schnell…\u201c 
Ja wie denn, ich wei\u00df doch noch gar nicht, wo wir anlegen k\u00f6nnen! Und wenn wir notd\u00fcrftig fest sind, hetzt die Bordfrau in gestrecktem Galopp \u00fcber den Steg auf der Suche nach einem Klo (wenn`s denn noch zeitig genug ist …)!<\/p>\n\n\n\n
Wie gesagt: ein heikles Thema! Ich kann Euch versichern, wenn Ihr das Kloproblem nicht l\u00f6st, ist Eure besserer H\u00e4lfte genau zweimal mit auf T\u00f6rn gewesen: das erste und das letzte Mal! Bei uns hat sich die Klol\u00f6sung durch Zufall ergeben. An einem verregneten Hafentag beim Bummeln durch Enkhuizen hat es uns irgendwie in ein Haushaltswaren\u00adgesch\u00e4ft verschlagen (ich glaube wir brauchten einen neuen Korken\u00ad\u00adzieher). Pl\u00f6tzlich ein Aufschrei: \u201eL\u00fcder, komm mal schnell, ich hab`s!\u201c<\/p>\n\n\n\n
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Ein ordin\u00e4rer Papierkorb aus Blech mit einem abnehmbaren Kunststoffrand, damit die M\u00fcllt\u00fcte im Papierkorb sicher h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Genau, das ist die L\u00f6sung! Und das Problem mit dem nicht vorhandenen F\u00e4kalien\u00adtank ist auch gleich noch mit vom Tisch!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Seitdem f\u00fchrt dieser Papierkorb bei uns an Bord ein ehren\u00adwertes
Leben als Bordklo! Er hat eine Sitzbank als Zuhau\u00adse, die auch noch das Kramen in den Schr\u00e4nken erleich\u00adtert (wegen der Steh\u00adh\u00f6he von 1,3 m ist in der Shark immer Sitzen angesagt).<\/p>\n\n\n\n
Ein Knoten in die M\u00fcllt\u00fcte und sie ist abso\u00adlut dicht. Statt der Bordfrau im Galopp sieht man jetzt den Skipper fr\u00f6hlich pfeifend
nach dem stressfreien Anlege\u00adman\u00f6ver den Bord\u00ad\u00ad\u00adm\u00fcll (inklusive …)
entsorgen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vor der Klo-Sitzbank ist noch Platz f\u00fcr Batterie, Lade\u00adregler der Solarzelle und Hauptsicherung.<\/p>\n\n\n\n
Damit w\u00e4re das Vorschiff komplett.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Komb\u00fcse<\/h2>\n\n\n\n
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Wir haben die schr\u00e4gen Seitenw\u00e4nde der Schr\u00e4nke begradigt und mit Griffen versehen. Die sind bitter n\u00f6tig wenn man (bei uns meistens frau) sich unterwegs bei Lage im Schiff bewegen muss.
Ohne diese Griffe gab es regelm\u00e4\u00dfig blaue Flecken, einmal sogar eine angeknackste Rippe … alles keine Garanten daf\u00fcr, sein Bordleben nicht als Single beenden zu m\u00fcssen!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
In der Komb\u00fcse selbst fehlen bei uns Eisfach und Waschbecken, beide fielen dem eingangs erw\u00e4hn\u00adten Kompromisszwang zum Opfer. Das Waschbecken haben wir nie vermisst: abgewaschen wird \u2013 wenn \u00fcberhaupt \u2013 in der P\u00fctz im Cockpit, meistens wird aber das niedrige Freibord der Shark ausgenutzt: Teller und Besteck bei mehr als 4 Kn gut festhalten, sonst sind sie weg!<\/p>\n\n\n\n
Ein Eisfach w\u00e4re nat\u00fcrlich nett, es ist aber erstaunlich, wie k\u00fchl das Bier \u2013 unterhalb der Wasserlinie gelagert \u2013 bleibt; man gew\u00f6hnt sich dran!<\/p>\n\n\n\n
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Die eigentliche Pantry besteht bei uns aus kleinen Schub\u00adladen (Leichtbau, 5 mm Sperrholz!!) und aus einem Spiritus\u00adkocher, der \u2013 in Ruhelage \u2013 unter die Schubladen gescho\u00adben und mit einem Gurtband seesicher festgezurrt wird. Zum Kochen wird er einfach vorgezogen. Auf eine kardanische Aufh\u00e4ngung haben wir verzichtet: auf See kochen wir nie und Kaffeewasser kriegt man (pardon frau) auch ohne Kardanik hei\u00df!
In die Schubladen passt alles, was unser Komb\u00fcsen\u00adleben braucht: Besteck (links unten), Becher und Gl\u00e4ser (links oben), Teller (rechts) und Gew\u00fcrze, Dosen\u00f6ffner, Gasan\u00adz\u00fcnder, R\u00fchrl\u00f6ffel usw. (Mitte).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die Schubladen werden durch Nocken am Boden festgehalten damit sie sich bei Lage nicht selbstst\u00e4ndig machen. Zum \u00d6ffnen einfach ein bisschen anheben: geht ganz einfach!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Unterhalb der Komb\u00fcse steht der Wasserkanister. Zum Wasserzapfen wird er ein paar cm herausgezogen.
Daneben sind herausnehmbare K\u00e4sten f\u00fcr all das t\u00e4gliche Essbare zum Fr\u00fchst\u00fcck: Kaffee, K\u00e4se, Wurscht usw. Das ist sehr praktisch, weil man so mit einem Griff den Fr\u00fchst\u00fcckstisch im Cockpit beschicken kann!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Navigations-Ecke<\/h2>\n\n\n\n
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Jedes Seeschiff braucht auch eine ordentliche Nav-Ecke! 
Der Schrank gegen\u00fcber der Komb\u00fcse hat eine Platte mit einer Klappe. Darunter ist das Fach f\u00fcr Seekarten und Nav-Besteck.
An der Wand des Hauptschotts sind der Kurzwellen\u00ademp\u00adf\u00e4nger f\u00fcr das Seewetter und das GPS Ger\u00e4t einge\u00adbaut. Eine Autolampe mit Schwanenhals gibt Licht.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die GPS Antenne ist im Mastfu\u00df.                                                
Die Antenne gibt es als Autozubeh\u00f6r (Garmin).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Unter dem Kartenfach sind Schubladen f\u00fcr all den Klein\u00adkram, der sich sonst irgendwo im Schiff rumtreiben w\u00fcrde. Die Schubladen (wieder Leichtbau aus 5 mm Sperrholz) k\u00f6nnen innen durch Steckbrettchen unterteilt werden.
Sie werden (wie die Schubladen in der Komb\u00fcse) durch
Nocken am Boden zugehalten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der absolute Kn\u00fcller und der Stolz des Skippers ist der kombinierte Karten- und Fr\u00fchst\u00fccks\u00adtisch!
Aus dem Komb\u00fcsenschrank wird eine Platte herausgezogen und an der Nav-Seite ein\u00adgeh\u00e4ngt. Das ergibt einen vorz\u00fcglichen Tisch f\u00fcr die Kartenarbeit, au\u00dferdem ist sie beim Kochen \u2013 halb ausgezogen \u2013 eine willkom\u00admene zus\u00e4tzliche
Abstellfl\u00e4che!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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F\u00fcr den Nav gibt es ein Sitzbrett, das im Komb\u00fcsenschrank neben dem Wasser\u00adkanister gestaut wird.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Zum Fr\u00fchst\u00fccks- und Kaj\u00fcttisch wird das Ganze, wenn die herausziehbare Platte aufgeklappt und mit einem Strop an der Umrandung des Schiebe\u00adluks eingeh\u00e4ngt wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Schlafen<\/h2>\n\n\n\n
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Uns waren die beiden Hundekojen auf Dauer zu schmal \u2013 und zu weit auseinander waren sie auch!<\/p>\n\n\n\n
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Wir nutzen den Gang mittschiffs mit als Bett. Ein Brett unter dem Cockpit wird nachts herausge-zogen. Es l\u00e4uft auf zwei Leisten, die seitlich an die Sitzb\u00e4nke ange\u00adschraubt sind. Tags\u00fcber verschwindet das Brett unter dem Cockpitboden, allerdings nicht ganz: ein Rest bleibt stehen als Trittstufe. Auf das Brett passt das Original Schaumstoffpolster aus dem Vorschiff.
Die Leisten tragen \u00fcbrigens auch das oben bereits erw\u00e4hnte Sitzbrett f\u00fcr den Nav.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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Zum Festhalten gibt es am Einstieg des Schiebeluks zwei schiffige Haltegriffe, auch sie sind bitter n\u00f6tig bei Lage im Schiff!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Ankern<\/h2>\n\n\n\n
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Auch das ist so ein Problem bei der Shark und einer P\u00e4rchen-Crew!<\/p>\n\n\n\n