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- 05.05.2008, 19:16
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Korrekte Riggspannung
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Riggspannung
Hallo Markus, die Mittelwert-Riggspannung ist sicherlich im Bereich der unteren Werte der Trimmanleitung zu finden. Da bei der Erstausrüstung der Korneuburg-Werft die Masten bzw. das Rigg von verschiedenen Herstellern ( mir sind 3 bekannt ) bezogen wurde, kann der Mittelwert etwas unterschiedlich se...
- 04.05.2008, 21:54
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Korrekte Riggspannung
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Riggspannung
Hallo Markus, zu den von Dir gestellten Fragen betreffend der Riggspannung kann ich wie folgt antworten: 1. Ja es stimmt, dass einige - nicht alle - Regattasegler an ihrer Shark eine noch wesentlich höhere Riggspannung fahren ( Werte von ca. 300 kp für die Oberwanten ) sind durchaus möglich und daue...
- 02.10.2007, 19:46
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Ermat Rigg
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- 01.10.2007, 19:08
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Ermat Rigg
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- 25.09.2007, 17:58
- Forum: Bootstechnik
- Thema: elektrische Bilgenpumpe in Shark einbauen?
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Hallo Mathias, nach dem Lesen Deines Eintrages stellt sich - sicherlich nicht nur für mich - die Frage nach dem Sinn einer ELEKTRISCHEN Lenzpumpe bei der Shark. Wann, woher und wieviel Flüssigkeit erwartest Du, welche die Pumpe befördern soll ? Bedenken solltest Du, dass die - in Nähe des tiefsten P...
- 06.09.2007, 21:21
- Forum: Bootstechnik
- Thema: optimale Position von Relingfüßen für Reling, Bug-/Heckkorb
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Hallo Christoph, leider habe ich keine diesbezüglichen Fotos welche ich einstellen kann. Da noch immer keine neuen Shark gebaut wurden, bei welchen ich eventuell die Masse entnehmen bzw. entsprechende Fotos machen könnte. Bei uns im Revier gibt es ist keine Shark welche diesbezüglich ausgerüstet ist...
- 31.05.2007, 20:02
- Forum: Regatta
- Thema: segelnummern in groß und genua
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Hallo Menne, was Dein Anliegen zur Notwendigkeit und Korrekte Platzierung der Segelnummern, Nationalitätskennzeichen und Klassenzeichen betrifft, gibt es klare Regelvorgaben. Seit Mai 2005 ist es erforderlich, im Großsegel neben dem Klassenzeichen und der Segelnummer auch die Nationalitätskennzeichn...
- 09.05.2007, 22:46
- Forum: Bootstechnik
- Thema: innenliegende Genuaschienen
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Hallo Sascha, für die Arbeitsfock ( 110 % ) wird der Holepunkt grundsätzlich aussen gefahren. Dies bedeutet, dass Du einen Einfachblock mit Wirbelschäkel in eines der Langlöcher Deiner Pfeiffer-Fußschiene einhängst. Die genaue Position musst Du selbst herausfinden, wobei Du Dich an den Angaben der F...
- 27.04.2007, 19:28
- Forum: Bootstechnik
- Thema: innenliegende Genuaschienen
- Antworten: 14
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- 21.04.2007, 20:04
- Forum: Bootstechnik
- Thema: innenliegende Genuaschienen
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- 17.04.2007, 20:12
- Forum: Bootstechnik
- Thema: innenliegende Genuaschienen
- Antworten: 14
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Hallo marcusk, zu Deinen Fragen nach innenliegenden Genoaschienen kann ich Dir wie folgt antworten: Wie Du selbst festgestellt hast, ist es durch die Verwendung von innenliegenden Genoaschienen möglich, eine bessere Höhe zu segeln. Dieses begründet sich durch die bessere Möglichkeit des Segeltrimmes...
- 11.03.2007, 20:02
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Osmose
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Hallo Julia, leider habe ich Deine Nachricht erst heute gelesen und deshalb nicht früher geantwortet. Grundsätzlich kann ich Dir sagen, dass Osmosebefall bei der Shark kein Thema ist. Dieses gilt im besonderen für alle bei ÖSWAG / Korneuburg hergestellten Shark. Ganz ausschliessen lässt sich ein Osm...
- 27.02.2007, 22:24
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Cockpitlenzer
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Hallo Paul, es freut mich, dass Du mit der Sanierung der Cockpitlenzer klar gekommen bist. Die von Dir geschilderte Bauweise der Cockpitlenzer wurde werftseitig bei den Shark der ersten Serie so ausgeführt. Zur Optimierung des Produktionsablaufes wurden seitens der Werft die Cockpitlenzer bei der zw...
- 05.01.2007, 18:42
- Forum: Bootstechnik
- Thema: Cockpitlenzer
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Sanierung Cockpitlenzer
Hallo Paul, zu Deinem Problem mit den korrodierten Borddurchlässen der Cockpitlenzer kann ich Dir folgende Info geben : Bei älteren Shark 24 ( bis ca. 1976 ) wurden seitens der Werft Korneuburg verzinkte Stahlbogen mit angeschweisster Metallplatte angefertigt und in den Rumpf einlaminiert. Bisher si...
- 11.12.2006, 20:00
- Forum: Bootstechnik
- Thema: rollfock
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Hallo Dirk, in Beantwortung Deiner Frage kann ich Dir wie folgt Auskunft geben : Das Vorstag wird exakt um die gleiche Länge gekürzt, welche durch a) die Baulänge vom oberen Wirbel, b) die Baulänge des erforderlichen Distanzstückes , c) und die Baulänge des Fockrollers hinzu kommen würde. Je nach Fa...