Strukturelle Einbindung der Schotten
Verfasst: 16.05.2026, 05:49
Hallo zusammen,
Ich habe seit dieser Woche eine Shark 24 aus der Cabo-Werft in Stockholm. Baujahr leider unbekannt, vermutlich eine Montageversion.
Aktuell arbeite ich das Boot Schritt für Schritt auf. Ziel ist ein einfaches, robustes und sicheres Küstenboot für die Ostsee rund um Rostock. Geplant sind ein Honda 5 PS 4-Takt, einfache Elektrik (Licht, Handy/Tablet laden, Tiefenmesser), Laden über die Ladespule des Motors, eventuell ergänzt durch Solar. Innen soll das Boot funktional und ordentlich werden – kein Schnickschnack.
Dabei ist mir aufgefallen, dass mehrere Schotten offenbar irgendwann ausgesägt wurden. Vom ursprünglichen Schott stehen jeweils noch etwa 5 cm am Rumpf, die weiterhin sauber mit Winkellaminat am Rumpf verbunden sind. Daran wurde später ein neues Schott stumpf Stoß-an-Stoß angeklebt – allerdings ohne zusätzliche Laminierung über die Stoßstelle.
Die Konstruktion wirkt insgesamt erstaunlich stabil, es gibt aktuell keine sichtbare Bewegung oder Knarzgeräusche. Trotzdem überlege ich, die Übergänge mit Epoxy und Glasgewebe sauber zu überlaminieren, damit die Verbindung dauerhaft kraftschlüssig wird.
Meine Fragen an euch:
Hat jemand schon einmal eine ähnliche Konstruktion bei einer Shark 24 oder einem anderen älteren GFK-Boot gesehen?
Würdet ihr die bestehenden Schotten erhalten und nur sauber überlaminieren oder komplett erneuern?
Reicht eurer Erfahrung nach eine Verstärkung mit z. B. 300 g + 150 g Glasgewebe über der Stoßstelle aus?
Ich freue mich auf eure Antworten.
Viele Grüße
Janek
Ich habe seit dieser Woche eine Shark 24 aus der Cabo-Werft in Stockholm. Baujahr leider unbekannt, vermutlich eine Montageversion.
Aktuell arbeite ich das Boot Schritt für Schritt auf. Ziel ist ein einfaches, robustes und sicheres Küstenboot für die Ostsee rund um Rostock. Geplant sind ein Honda 5 PS 4-Takt, einfache Elektrik (Licht, Handy/Tablet laden, Tiefenmesser), Laden über die Ladespule des Motors, eventuell ergänzt durch Solar. Innen soll das Boot funktional und ordentlich werden – kein Schnickschnack.
Dabei ist mir aufgefallen, dass mehrere Schotten offenbar irgendwann ausgesägt wurden. Vom ursprünglichen Schott stehen jeweils noch etwa 5 cm am Rumpf, die weiterhin sauber mit Winkellaminat am Rumpf verbunden sind. Daran wurde später ein neues Schott stumpf Stoß-an-Stoß angeklebt – allerdings ohne zusätzliche Laminierung über die Stoßstelle.
Die Konstruktion wirkt insgesamt erstaunlich stabil, es gibt aktuell keine sichtbare Bewegung oder Knarzgeräusche. Trotzdem überlege ich, die Übergänge mit Epoxy und Glasgewebe sauber zu überlaminieren, damit die Verbindung dauerhaft kraftschlüssig wird.
Meine Fragen an euch:
Hat jemand schon einmal eine ähnliche Konstruktion bei einer Shark 24 oder einem anderen älteren GFK-Boot gesehen?
Würdet ihr die bestehenden Schotten erhalten und nur sauber überlaminieren oder komplett erneuern?
Reicht eurer Erfahrung nach eine Verstärkung mit z. B. 300 g + 150 g Glasgewebe über der Stoßstelle aus?
Ich freue mich auf eure Antworten.
Viele Grüße
Janek